المجلس الوطني لسلامة النقل يمنع الوصول إلى نظام السجلات بعد أن أعاد الذكاء الاصطناعي إنشاء أصوات الطيارين المتوفين من بيانات قمرة القيادة
سحب المجلس الوطني لسلامة النقل الوصول إلى نظام السجلات بعد انتشار إعادة إنشاء أصوات الطيارين بالذكاء الاصطناعي على الإنترنت
أوقفت الوكالة وصول الجمهور إلى نظام سجلاتها مؤقتًا بعد اكتشاف أن الذكاء الاصطناعي قد استُخدمت لإعادة إنشاء أصوات الطيارين الذين قتلوا في حادث تحطم طائرة تابعة لشركة UPS العام الماضي، وأن التسجيلات الصوتية كانت متداولة على الإنترنت.
قالت الوكالة يوم الجمعة إنها أعادت الوصول إلى نظام السجلات لكنها أبقت 42 تحقيقًا مغلقًا بينما تراجع المسألة، بما في ذلك القضية المتعلقة برحلة UPS رقم 2976 في لويسفيل بولاية كنتاكي.
تُبرز الحادثة مشكلة متنامية تخص السجلات العامة في عصر الذكاء الاصطناعي التوليدي. يمنع القانون الفيدرالي المجلس من وضع تسجيلات صوت قمرة القيادة في نظام سجلاته، الذي طالما كان مفتوحًا للجمهور ويحتوي على مواد واسعة من تحقيقات الحوادث. لكن في هذه الحالة، تضمن السجل الخاص برحلة UPS ملفًا لمخطط طيفي صادر عن مسجل صوت قمرة القيادة.
يحوّل المخطط الطيفي الصوت إلى صورة عن طريق تمثيل الترددات ومعلومات صوتية أخرى بشكل مرئي. أشار سكوت مانلي، يوتيوبر شهير يغطي مواضيع الفيزياء والفلك وألعاب الفيديو، على X إلى أن البيانات المضمنة في الصورة قد تُستخدم لإعادة بناء الصوت.
ويبدو أن هذا هو ما حدث بالفعل. وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل، أخذ أشخاص المخطط الطيفي والنص التفريغي المتاح للعامة واستخدموا أدوات الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك كودكس، لإنشاء تقريبات لتسجيلات مسجل صوت قمرة القيادة الخاصة بالحادث. ثم انتشرت الأصوات المعاد إنشاؤها عبر الإنترنت.
تؤكد خطوة الوكالة لإقفال نظام السجلات كيف أن البيانات التي ليست صوتية صراحةً يمكن تحويلها إلى شيء أقرب كثيرًا إلى التسجيل الأصلي عند إقرانها بأدوات الذكاء الاصطناعي الحديثة. وللمحققين والمنظمين، يثير هذا أسئلة جديدة حول ما الذي يجب أن يظل متاحًا للعامة، وما الذي يمكن استنتاجه من وثائق لم يُقصد بها أبدًا أن تحتوي على الأصوات نفسها.
المصادر:
تصفّح خصوصيًا مع Doppler VPN — لا سجلات، اتصال بنقرة واحدة.